2020年12月31日上午12时许，2020年最后一艘准时停泊在玉环大麦屿港区的“桥洋8号”轮，正在进行紧张地卸货，承载着210标箱的集装箱将在该港完成卸货后，前往下港。
至此，大麦屿建港以来集装箱年吞吐量首破35万标箱，逆势增长11.8%。其中11月份达5.7万标箱，同比增长57.35%，创单月历史新高。而在2019年，大麦屿港突破31万标箱，比上一年翻了一番。
在大麦屿港务公司堆场，龙门吊操作人员丁林友正对“桥洋8号”轮所承载的标箱进行作业，他告诉记者，近阶段，他每天都很忙碌，基本上要装卸130多辆车次，现在卸完最后这批货，大麦屿港口2020年吞吐量也将尘埃落定。
据了解，受新冠肺炎疫情影响，2020年上半年，大麦屿港货物吞吐量受到不同程度下降。但得益于国内抗疫成效显著，我市各地多措并举，助力企业复工复产。在进入7月至10月传统出口旺季后，出口企业出货意愿强烈，良好的环境为出口增加奠定坚实基础。
与此同时，2020年，大麦屿港务也主动出击，积极应对，助力企业夺取疫情防控和业务稳定发展的“双战双赢”。
“弃陆走水”
疫情期间，大麦屿港务积极贯彻落实集团“两手硬、两战赢”要求，在做好疫情防控、生产安全工作的同时，加大货源开发力度，积极走访浙南地区的出口外贸企业，引导企业“弃陆走水”，开拓了整车集装箱出口、海鲜冻品出口等新业务。
“通过‘陆改水’可降低企业的运输成本。不仅能让企业更便利，也能更好地促进本土港口的发展，保障外贸进出口运输物流通畅。”温州宏拓国际货运代理有限公司台州分公司货代业务员林洁表示。
截至目前，大麦屿港“陆改水”客户已增至700多家，并建立台州“陆改水”业务中心，积极衔接车队、驳船等环节，实现了甬台内支线的“天天班”运作，助力了浙南地区经贸发展。
开辟新航线
大麦屿港务持续开辟“大麦屿-南沙”“大麦屿-营口”等多条航线，并常态化运行“大麦屿-龙门-海门”航线，形成了三港联动发展、互促互补的“内循环”新格局，不断提升服务能力。
加强管理
拓展新业务、新航线的同时，针对航班加密带来的高峰期泊位紧张等情况，大麦屿港务瞄准“靠离泊”“进提箱”等环节靶向发力，深入分析船舶到港数据，科学制定船舶计划，统筹安排泊位资源，确保了集装箱作业效率稳步提升。
面对堆场施工、堆存紧张态势，该公司深入发掘潜藏箱位，加快用箱流转，并根据水泥熟料箱和散货箱结构特点，实行集中堆放、统一进提，大幅提高了进提箱效率。
“我们将继续做好航线开拓工作以及东北、华北区域货物的业务承揽工作。以此推进2021集装箱吞吐量进一步提升。相信随着大湾区建设行动，长三角区域一体化推进，我们将迎来新的突破，真正将大麦屿港打造成‘一带一路’重要海上通道和海峡两岸黄金水道。” 大麦屿港务公司营运操作部经理彭文表示。
作者：吕琼雅 姚守约
通讯员：尹海辉
摄影：吕琼雅
编辑：王莉莎
责编：何文新
